സൈക്കിൾ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നന്നാക്കലും

മെക്കാനിക്കൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുള്ള എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും പോലെ,സൈക്കിളുകൾഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ജീർണിച്ച ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആവശ്യമാണ്.കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സൈക്കിൾ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, അതിനാൽ ചില സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഒരു ഭാഗമെങ്കിലും സ്വയം ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.ചില ഘടകങ്ങൾ താരതമ്യേന ലളിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾക്ക് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

പലതുംസൈക്കിൾ ഘടകങ്ങൾവിവിധ വില/ഗുണനിലവാര പോയിന്റുകളിൽ ലഭ്യമാണ്;നിർമ്മാതാക്കൾ സാധാരണയായി ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക ബൈക്കിലെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഏകദേശം ഒരേ നിലവാരത്തിൽ നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും വിപണിയുടെ വളരെ വിലകുറഞ്ഞ അവസാനത്തിൽ, കുറച്ച് വ്യക്തമായ ഘടകങ്ങളിൽ (ഉദാ. താഴത്തെ ബ്രാക്കറ്റ്) ചില കുറവുകൾ ഉണ്ടാകാം.

മെയിന്റനൻസ്

ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ടയറുകൾ ശരിയായി വീർപ്പിക്കുക എന്നതാണ്;ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നത് എങ്ങനെയാണെന്ന കാര്യത്തിൽ ഇത് ശ്രദ്ധേയമായ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാക്കും.സൈക്കിൾ ടയറുകൾക്ക് സാധാരണയായി സൈഡ്‌വാളിൽ ആ ടയറിന് അനുയോജ്യമായ മർദ്ദം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അടയാളപ്പെടുത്തൽ ഉണ്ടായിരിക്കും.സൈക്കിളുകൾ കാറുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക: കാർ ടയറുകൾ സാധാരണയായി ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് 30 മുതൽ 40 പൗണ്ട് വരെയാണ്, സൈക്കിൾ ടയറുകൾ സാധാരണയായി ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് 60 മുതൽ 100 ​​പൗണ്ട് വരെയാണ്.

മറ്റൊരു അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇനം ചങ്ങലയുടെ പതിവ് ലൂബ്രിക്കേഷനും ഡിറില്ലറുകൾക്കും ബ്രേക്കുകൾക്കുമുള്ള പിവറ്റ് പോയിന്റുകളാണ്.ഒരു ആധുനിക ബൈക്കിലെ ബെയറിംഗുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും സീൽ ചെയ്തതും ഗ്രീസ് നിറച്ചതുമാണ്, മാത്രമല്ല ശ്രദ്ധ ആവശ്യമില്ല;അത്തരം ബെയറിംഗുകൾ സാധാരണയായി 10,000 മൈലോ അതിൽ കൂടുതലോ നീണ്ടുനിൽക്കും.

ശൃംഖലയും ബ്രേക്ക് ബ്ലോക്കുകളും ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ തീർന്നുപോകുന്ന ഘടകങ്ങളാണ്, അതിനാൽ ഇവ കാലാകാലങ്ങളിൽ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട് (സാധാരണയായി ഓരോ 500 മൈലുകളോ അതിൽ കൂടുതലോ).ഏറ്റവും പ്രാദേശികംബൈക്ക് കടകൾഅത്തരം പരിശോധനകൾ സൗജന്യമായി ചെയ്യും.ഒരു ശൃംഖല മോശമാകുമ്പോൾ അത് പിൻഭാഗത്തെ കോഗ്/കാസറ്റും ഒടുവിൽ ചെയിൻ മോതിരവും (ചെയിൻ മോതിരം) നശിക്കും, അതിനാൽ മിതമായ രീതിയിൽ മാത്രം ധരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ചെയിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, ടയറുകൾ തേഞ്ഞുപോകുന്നു (2000 മുതൽ 5000 മൈൽ വരെ);കീറിപ്പോയ ടയറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രകടമായ അടയാളമാണ് പലപ്പോഴും പഞ്ചറുകളുടെ ഒരു ചുണങ്ങു.

നന്നാക്കുക

വളരെ കുറച്ച് സൈക്കിൾ ഘടകങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നന്നാക്കാൻ കഴിയും;പരാജയപ്പെടുന്ന ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് സാധാരണ രീതിയാണ്.

റോഡരികിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം പഞ്ചറാണ്.കുറ്റകരമായ ആണി/ടക്ക്/മുള്ള്/ഗ്ലാസ് കഷണം/മുതലായവ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം.രണ്ട് സമീപനങ്ങളുണ്ട്: ഒന്നുകിൽ വഴിയരികിലെ പഞ്ചർ ശരിയാക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ അകത്തെ ട്യൂബ് മാറ്റി വീട്ടിൽ സുഖമായി പഞ്ചർ നന്നാക്കുക.ചില ബ്രാൻഡുകളുടെ ടയറുകൾ മറ്റുള്ളവയെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ പഞ്ചർ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളവയാണ്, പലപ്പോഴും കെവ്‌ലറിന്റെ ഒന്നോ അതിലധികമോ പാളികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു;അത്തരം ടയറുകളുടെ പോരായ്മ എന്തെന്നാൽ, അവ ഭാരക്കൂടുതലും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഘടിപ്പിക്കാനും നീക്കം ചെയ്യാനും കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും എന്നതാണ്.