സൈക്കിളുകൾ: ആഗോള പകർച്ചവ്യാധിയാൽ നിർബന്ധിതമായി വീണ്ടും ഉയർന്നുവരുന്നു

ബ്രിട്ടീഷ് "ഫിനാൻഷ്യൽ ടൈംസ്" പ്രസ്താവിച്ചു, പകർച്ചവ്യാധി പ്രതിരോധത്തിന്റെയും നിയന്ത്രണത്തിന്റെയും കാലഘട്ടത്തിൽ,സൈക്കിളുകൾനിരവധി ആളുകളുടെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

സ്കോട്ടിഷ് സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളായ സൺടെക് ബൈക്കുകൾ നടത്തിയ ഒരു വോട്ടെടുപ്പ് പ്രകാരം, യുകെയിലെ ഏകദേശം 5.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ ജോലിസ്ഥലത്തേക്കും തിരിച്ചും യാത്രചെയ്യാൻ സൈക്കിളുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ തയ്യാറാണ്.

അതിനാൽ, യുകെയിൽ, മറ്റ് മിക്ക വാണിജ്യ സ്ഥാപനങ്ങളും "ഫ്രോസൺ" ആണ്, പക്ഷേസൈക്കിൾ കടഉപരോധസമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ സർക്കാർ അനുവദിച്ച ചുരുക്കം ചില സ്ഥാപനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.ബ്രിട്ടീഷ് സൈക്ലിംഗ് അസോസിയേഷന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2020 ഏപ്രിൽ മുതൽ, യുകെയിലെ സൈക്കിൾ വിൽപ്പന 60% വരെ ഉയർന്നു.

ഒരു ജാപ്പനീസ് ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി ടോക്കിയോയിൽ താമസിക്കുന്ന 500 ജീവനക്കാരിൽ നടത്തിയ ഒരു സർവേയിൽ, പകർച്ചവ്യാധി പടർന്നതിന് ശേഷം, 23% ആളുകൾ സൈക്കിളിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.

ഫ്രാൻസിൽ, 2020 മെയ്, ജൂൺ മാസങ്ങളിലെ സൈക്കിൾ വിൽപ്പന കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇരട്ടിയായി.ജൂലൈയിൽ സൈക്കിൾ വിൽപ്പന 150% വർദ്ധിച്ചതായി കൊളംബിയയിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ സൈക്കിൾ ഇറക്കുമതിക്കാരൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.തലസ്ഥാന നഗരമായ ബൊഗോട്ടയിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഓഗസ്റ്റിൽ 13% പൗരന്മാർ സൈക്കിളിലാണ് യാത്ര ചെയ്യുന്നത്.

മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, കുതിച്ചുയരുന്ന വിപണി ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനായി, ചൈനീസ് വിതരണക്കാരുമായി ഡെക്കാത്‌ലോൺ അഞ്ച് ഓർഡറുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.ബ്രസൽസിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഒരു സൈക്കിൾ കടയിലെ ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ പറഞ്ഞുചൈനീസ് സൈക്കിൾബ്രാൻഡുകൾ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, അവ നിരന്തരം നിറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.

"സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, ഇത് സുരക്ഷയ്ക്കായി ആളുകൾ അവരുടെ യാത്രാ സ്വഭാവം മാറ്റുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്നു."യുകെ സൈക്ലിംഗ് മേധാവി ഡങ്കൻ ഡോളിമോർ പറഞ്ഞു.സൈക്കിൾ സവാരി കൂടുതൽ മികവുറ്റതാക്കുന്നതിന് സൈക്കിൾ പാതയും താൽക്കാലിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും വികസിപ്പിക്കാൻ തദ്ദേശസ്വയംഭരണ സ്ഥാപനങ്ങൾ അടിയന്തര നടപടി സ്വീകരിക്കണം.സുരക്ഷ.

വാസ്തവത്തിൽ, പല ഗവൺമെന്റുകളും അതിനനുസരിച്ചുള്ള നയങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടുണ്ട്.പകർച്ചവ്യാധി തടയൽ നിയന്ത്രണ കാലയളവിൽ, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ മൊത്തം 2,328 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ പുതിയ സൈക്കിൾ പാതകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.150 കിലോമീറ്റർ സൈക്കിൾ പാത നിർമിക്കാൻ റോം പദ്ധതിയിടുന്നു;ബ്രസ്സൽസ് ആദ്യത്തെ സൈക്കിൾ ഹൈവേ തുറന്നു;

2025-ഓടെ ഏകദേശം 100,000 സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ കവലകൾ പുനർനിർമിക്കാനും ബെർലിൻ പദ്ധതിയിടുന്നു;ലണ്ടൻ, ഓക്‌സ്‌ഫോർഡ്, മാഞ്ചസ്റ്റർ തുടങ്ങിയ വലിയ, ഇടത്തരം നഗരങ്ങളിലെ റോഡുകൾ നവീകരിക്കാൻ യുകെ 225 ദശലക്ഷം പൗണ്ട് ചെലവഴിച്ചു.

സൈക്കിൾ പർച്ചേസ്, മെയിന്റനൻസ് സബ്‌സിഡികൾ, സൈക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണം, മറ്റ് പദ്ധതികൾ എന്നിവയ്ക്കായി യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ 1 ബില്യൺ യൂറോയിലധികം അധിക ബജറ്റ് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്.ഉദാഹരണത്തിന്, സൈക്കിൾ യാത്രയ്ക്കുള്ള വികസനത്തിനും സബ്‌സിഡിക്കുമായി 20 ദശലക്ഷം യൂറോ നിക്ഷേപിക്കാനും സൈക്ലിംഗ് യാത്രക്കാർക്ക് ഗതാഗത സബ്‌സിഡിയായി ഒരാൾക്ക് 400 യൂറോ നൽകാനും സൈക്കിൾ റിപ്പയർ ചെലവുകൾക്കായി ഒരാൾക്ക് 50 യൂറോ തിരികെ നൽകാനും ഫ്രാൻസ് പദ്ധതിയിടുന്നു.

ജപ്പാൻ ഭൂമി, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ഗതാഗതം, ടൂറിസം മന്ത്രാലയം ജീവനക്കാരെ സജീവമായി പിന്തുണയ്ക്കാൻ കമ്പനികളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നു.സൈക്കിളുകൾയാത്ര ചെയ്യാൻ.ടോക്കിയോയിലെ പ്രധാന ട്രങ്ക് ലൈനുകളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ സൈക്കിൾ പാതകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ജാപ്പനീസ് സർക്കാരുമായും ടോക്കിയോ മെട്രോപൊളിറ്റൻ ഗവൺമെന്റുമായും സഹകരിക്കാൻ മെട്രോപൊളിറ്റൻ പോലീസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് പദ്ധതിയിടുന്നു.

യൂറോപ്യൻ സൈക്കിൾ ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷൻ സിഇഒ കെവിൻ മെയ്ൻ പറഞ്ഞുസൈക്കിൾയാത്ര "കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി" എന്ന ലക്ഷ്യവുമായി പൂർണ്ണമായും യോജിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് ഒരു സീറോ എമിഷൻ, സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ സുസ്ഥിര ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ്;യൂറോപ്യൻ സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചാ കാലയളവ് 2030 വരെ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 2015 ലെ "യൂറോപ്യൻ ഗ്രീൻ കരാർ" നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.